자동차에 관심이 많은 평범한 회사원

1. 디지털 키란? 아주 예전엔 전부 차키를 들고 다녔다. 그러다 스마트키와 버튼 시동이 보편화 되었는데, 이젠 스마트키가 없이 다니는 것도 꽤나 익숙한 모습이다. 가끔씩 차앞에 갔는데 차키를 두고온 경험이 다들 있을 것이다. 그런데 휴대폰을 놓고 차 앞까지 간 경험을 한 사람이 있을까? 짧은 이동거리에도 휴대폰은 다 가지고 다닌다. 이 휴대폰에 자동차 키를 이식한 걸 디지털 키라고 할 수 있다 2. 현대, 기아차의 첫 디지털 키 8세대 쏘나타(DN8)에 현대차의 디지털 키가 처음 적용되었다. NFC 통신방식을 이용하고, 디지털 키를 차량 손잡이에 2초정도 가져가면 문이 열리고 무선충전기 위치에 휴대폰을 놓으면 시동까지 걸 수 있다. 스마트키를 대체한다는 점에서 1세대 디지털 키는 분명 혁신적이었다. 휴..

1. 개요 현대, 기아, 제네시스 차량을 구입하려고 가격표를 보면, 옵션으로 "고속도로 주행 보조" 기능이 들어간 것을 볼 수 있다. 그런데 상위 옵션에 "고속도로 주행 보조 2"가 있는 경우도 있다. 도대체 무엇이 다르기에 숫자를 다르게 하면서까지 구분하고 있는걸까? 어차피 고속도로에서 주행 보조를 한다는 의미에선 비슷한 기능이 아닐까? 2. 현대, 기아차는 어떻게 설명하고 있을까? 1) 고속도로 주행 보조 고속도로 및 자동차 전용도로 주행 시 앞 차와의 거리를 유지하며 주행합니다. 곡선로에서도 운전자가 설정한 속도로 차로 중앙을 유지하며 주행하도록 도와줍니다. 차간거리 제어 및 차로 유지 제어를 포함합니다. 요약하면 고속도로 또는 자동차 전용 도로에서, 앞차간격 조절하고 차로 중앙을 유지한다고 볼 수..

1. 개요최근 7세대 그랜져부터 (22년 11월 양산함) 빌트인 캠 2가 적용되기 시작했다. 기존에도 빌트인 캠 이라는 이름으로 판매하고 있었는데, 과연 얼마나 좋아졌기에 빌트인 캠 2 라고 이름까지 바꿔서 출시한걸까? 8세대 쏘나타인 DN8에 최초 적용 (19년 3월) 되고 욕도 많이 먹었는데, 약 3.5년만에 새로나온 버전은 얼마나 개선되었을지 알아보자2. 빌트인 캠이란?빌트인 캠 옵션은 쉽게 말해서 블랙박스다. 블랙박스는 원래 중소기업 보호 업종으로 되어 있어서, 대기업이 참여할 수 없었다. 그러나 법률이 개정되면서 대기업이 참여할 수 있게 되었고, 가장 처음 적용된게 쏘나타 8세대 (19년 3월) 부터다. 이후 K5, G80, GV80 등에 순차적으로 적용되었다.아이나비 블랙박스 쿠팡 검색결과 바..

테슬라는 미국 현지시간 10월 21일에 2020 3Q 실적발표와 함께 FSD 베타버전 released도 함께 발표했다 ​ 얼마전부터 계속해서 배포할거라고 했는데,, 정말 그 날이 다가왔고 이제 슬슬 유튜브에 인증영상이 올라오고 있다 ​ 일단 테슬라의 이번 FSD 베타버전이 어떤 의미를 가지고 있는지, 유튜버 올바른님의 영상을 먼저 시청해보자 ​ 개인적으론 꽤나 잘 설명되어 있다고 본다(시리즈로 1~3편을 다 보는걸 추천한다) https://www.youtube.com/watch?v=4oNYYkdGUKo https://www.youtube.com/watch?v=Ncb1ePFKiDk https://www.youtube.com/watch?v=mz4VRi5Yqxs&t=377s ​ 그리고 오늘 유튜브에 올라온 F..

미국 현지 시간으로 10월 21일 테슬라 2020 3Q 실적발표가 있었고, FSD발표도 같이 되었다 ​ 우선 3Q 실적발표부터 확인해보자. 난 제대로 재무재표를 볼 줄 모르고, 더구나 영어는 해석하는게 너무 힘들어서 .. ​ 레이어드님의 글을 통해 도움을 받았다 ​ https://blog.naver.com/wjsmug/222122798281 테슬라 20년 3분기 실적요약 : 미친 현금흐름 및 현금보유액 Cash- 무려 현금이 5.9B 증가해서, 14.5B의 역대급 현금보유- 잉여현금흐름도 1.4B로 최고 수준으로 복... blog.naver.com 주요내용 - 자동차만으로도 엄청난 마진 남기는중(27.7%) - 크레딧 매출은 비슷한 규모(397M, 직전분기 428M) → 대충 환율 1100원으로 계산해보..

기술 트렌드를 따라가며 글을 읽는건 재미있기도 하고, 자괴감이 들기도 하다 ​ 첫째로, 내용이 즐겁고 ​ 둘째로, 이런 인사이트를 가진 사람이 너무 많고 난 이런 글을 못쓴다는데 자괴감이 들기도 하다 ​ ​ 일단 아래 글을 함께 읽어보자 ​ https://brunch.co.kr/@cobok/20?fbclid=IwAR2onQ-4AzGlSaDs9x_CaVaeyPilOlT7e9j-o50TvQ7VNeWbc4tNN0_669I ​ ​ 자동차 시장은 격변의 시간을 보내고 있음에 틀림 없다 ​ 어느 산업보다도 진입장벽이 높았는데, 전기차를 기점으로 수많은 자동차 회사들이 생겨났고(중국에서) ​ 이제는 시총1등을 갈아치우는 일까지 일어나고 있다(현재 시총 : 테슬라) ​ ​ 포드는 단일품종 대량생산이라는 키워드로 차량가..

정보의 홍수속에서도 트렌드를 따라가야하기 때문에, 몇몇 유튜브와 블로그는 꾸준히 챙겨보는 중이다 ​ 그런 와중에 웨이모 로보택시 상용화 런칭에 대한 소식을 접할 수 있었다 ​ ​ 웨이모는 그전에도 레벨4단계의 자율주행 택시를 피닉스에서 제한된 장소, 제한된 인원에게 서비스를 제공했고 ​ 이제 제한된 인원에서 모두(public)에게 오픈해 서비스를 런칭한다고 한다 ​ ​ 자율주행 레벨4,5단계를 구현하려면 모든 책임이 제조사에 있기 때문에 수많은 edge case를 어떻게 극복하는가가 관건이었을거고, 이를 검증하는데 많은 시간이 소요되기 때문에 섣불리 상용화를 하지 못했을거라 생각한다. ​ 그러나 어느정도 데이터가 쌓이고 + 수많은 투자자의 압박(뇌피셜)에 못이겨 서비스를 런칭했다고 본다 ​ ​ 이제부터 ..

얼마전 아래와 같은 결과가 신문과 카톡, 블로그들을 통해 전달되었다. ​ "테슬라 모델3, Euro NCAP 주행보조 시험 6위" ​ 어떤 기준으로 평가했기에 이런 결과가 나왔을까 궁금해 찾아보았다. ​ https://www.euroncap.com/en/vehicle-safety/safety-campaigns/2020-assisted-driving-tests/ Euro NCAP 2020 Assisted Driving Tests | Euro NCAP For its 2020 assessment of Highway Assist systems, Euro NCAP has developed dedicated test and assessment protocols, divided into two main areas: ..

자율주행은 자동차 주변을 인지/판단/제어 하는 과정의 연속이다. 이중 인지의 영역을 위해 센서들이 활용된다. 자율주행에 사용되는 센서들은 어떤게 있을까? 1. 자동차 주변을 직접 인지하는 센서 - 라이다(LiDAR), 레이더(RADAR), 카메라, 초음파 센서 2. 인지하는데 도움을 주는 요소 - 고정밀map, V2X장치(V2V, V2I 등) 여기서 흥미로운건 자율주행이라는 같은 목적 아래, 회사마다 활용하는 센서가 다르다는 점이다 회사별 경향을 보면 아래와 같다 전통 자동차 OEM(벤츠, 아우디, BMW, 현대차 등) : 카메라 + 레이더(센서퓨전) 테슬라 : 카메라(전면 스테레오, 후면, 측면) 많이많이 웨이모 : 라이더 많이많이 테슬라는 라이더 없이 카메라만으로도 충분하다고 얘기하고 있고, 웨이모는..

자율주행 기술의 단계라고 검색해보면 이미 수많은 글들이 있다. 하지만 생각보다 단계가 헷갈린다. 이게 2단곈가? 3단곈가? 아래 나와있는걸 기억하면 0~5단계를 아주 쉽게 설명할 수 있다. - 0단계 : 전통적인 운전 - 1단계 : 발 떼기 - 2단계 : 손 떼기 - 3단계 : 눈 떼기 - 4단계 : 뇌 뗴기 - 5단계 : 사람 떼기 자세한 설명이 필요한 분이라면 다른 게시글들을 확인해 주길 바란다 마지막으로, 모터그래프에서 쓴 그림이 이해가 쉬워서 퍼왔다 - 출처 : https://www.motorgraph.com/news/articleView.html?idxno=14062 현대차, 레벨4 자율주행차 ‘서울-평창’ 주행…오는 2021년 상용화 현대차는 지난 2일 신형 수소전기차 ‘넥쏘’와 제네시스 G8..